KKK

Soojenduse või kliimaseadme kasutamine mõjutab sõiduulatust, kuid saate kasutada intelligentset süsteemi, mis võimaldab teil jahutada või soojendada oma Nissan LEAFI salongi enne sõitu, kui akut veel vooluvõrgust laetakse. Kui olete ühendatud koduse laadimissüsteemiga või avaliku laadimispunktiga, tuleb soojendamiseks/jahutamiseks kasutatav elektrienergia otse võrgust, mitte liitiumakust, ja seega sõiduulatus ei vähene.

Brošüüris on toodud WLTP (ühtlustatud ülemaailmne kergsõidukite katsetamise meetod) sõiduulatuse väärtused, mis on saadud laborikatsetega vastavalt ELi õigusaktidele. DTE sõiduulatuse arvutamiseks kasutatakse andmeid kohalike olude ja varasemate sõitude kohta. Kui DTE näit on väiksem kui täis laetud aku puhul eeldaksite, võib see tuleneda teguritest nagu viimased sõidutsüklid või ilmastikuolud.

Tänu Nissani sertifitseeritud kodusele laadimissüsteemile saate laadida oma elektrisõidukit kodus.
Jätke tanklatega hüvasti!

Saate laadida oma Nissan LEAFI kodus, tööl või linnas ning valida endale sobivaima laadimisrutiini. Saate isegi ühendada auto otse kodusesse pistikupessa, kasutades koduseks laadimiseks mõeldud laadimiskaablit (EVSE). Koos pidevalt kasvava avalike laadimiskohtade võrgustikuga on mõni laadimispunkt alati sõiduulatuses.

Laadimiskiirust mõjutavad kaks peamist tegurit: aku mahtuvus (mis väheneb aja jooksul) ja aku temperatuur. Kiirlaadimine suurendab aku temperatuuri, mille tõttu väheneb laadimiskiirus, kui aku laetus on üle 80%.

Kiirlaadimise korral tarbitakse tavaliselt laadimispunktist rohkem elektrit. Kiirlaadimise korral kasutatakse alalisvoolu (DC), et laadida akut otse, jättes vahele sõiduki pardalaadija inverteri, mis muundab toitevõrgu vahelduvvoolu (AC) alalisvooluks (DC).

DC kiirlaadimine aeglustub, kui aku on 80% kuni 100% täis, et vältida aku ülekoormamist ning kaitsta selle komponente kahjustuste eest.

Soovitame kasutada kiirlaadimist 20% ja 80% laetustaseme vahel. Sellest vahemikust väljaspool on kiirlaadimine aeglasem.

Me ei soovita korduvat kiirlaadimist. Aja jooksul võib see akut kahjustada ja aku üldist jõudlust vähendada.

Nissan LEAF sobib praktiliselt kõigiks igapäevasõitudeks ja sellel on erinevad kaitsefunktsioonid, et kaitsta akut ülekuumenemise eest, kui seda laetakse kiirlaadijaga lühikese ajavahemiku jooksul palju kordi. Me ei soovita kiirlaadida rohkem kui kord päevas, sest see põhjustaks kiirlaadimisjõudluse vähenemist, aku temperatuuri suurenemist ning võib vähendada aku kasutusiga ja jõudlust.

Kui kasutada 50 kW laadijat aku temperatuuril 30 °C, võtab 39 kWh aku laadimine 80%-ni umbes 60 minutit. Kuid laadimiskiirus sõltub mitmesugustest teguritest, nagu laadija tüüp, aku temperatuur ja õhutemperatuur.

Kui kasutada 50 kW laadijat aku temperatuuril 30 °C, võtab 59 kWh aku laadimine 80%-ni umbes 90 minutit. Kuid laadimiskiirus sõltub mitmesugustest teguritest, nagu laadija tüüp, aku temperatuur ja õhutemperatuur.

Jah, saate küll. Ainsaks erandiks on see, kui aku on ülekuumenenud (temperatuurinäidik on punases tsoonis), misjuhul ei lülitata mootorit valmis režiimi, kuni aku on maha jahtunud.

Jah, saate küll. Nagu iga liitiumakuga toote puhul (nagu sülearvuti või telefon) võib ülemäärane kasutus ja korduv laadimine aku keemilist struktuuri kahjustada ning selle kasutusiga vähendada. Aku taastumiseks ja selle kasutusea pikendamiseks soovitame Nissan LEAFI iga päev vähemalt 8 tunniks välja lülitada.

Aku seisukorra (SOH) näidik kuvatakse sõiduki näidikute ekraanil. Selle 12 pulka näitavad aku seisukorda.

Nissan garanteerib, et sõiduki liitiumaku mahtuvus ei lange üheksast pulgast madalamale (nagu näidatud sõiduki aku mahtuvuse näidikul) esimese kaheksa aasta või 160 000 km jooksul (kumb iganes jõuab kätte varem).
See garantii katab kõik remonditööd, mis on vajalikud aku mahtuvuse taastamiseks vähemalt üheksale pulgale sõiduki aku mahtuvuse näidikul.
Nagu kõigil liitiumakudega masinatel, väheneb ka elektrisõiduki aku mahtuvus aja jooksul järk-järgult. 
Aku normaalne mahtuvuse vähenemine EI kuulu garantii alla, kui ei esine just anomaaliaid eespool nimetatud perioodil ja piirides.

Aku seisukorra (SOH) näidik kuvab pidevalt uuenevat näitu, mis arvutatakse konkreetse aku kasutuse põhjal.

Ei, need näidud arvutatakse teineteisest sõltumatult ja need pole omavahel seotud.

Aku seisukorra (SOH) näidiku pulgad annavad lihtsa ja selge ülevaate Nissan LEAFI aku seisukorrast.

Nissan garanteerib, et sõiduki liitiumaku mahtuvus ei lange üheksast pulgast madalamale (nagu näidatud sõiduki aku mahtuvuse näidikul) esimese kaheksa aasta või 160 000 km jooksul (kumb iganes jõuab kätte varem).
See garantii katab kõik remonditööd, mis on vajalikud aku mahtuvuse taastamiseks vähemalt üheksale pulgale sõiduki aku mahtuvuse näidikul.
Nagu kõigil liitiumakudega masinatel, väheneb ka elektrisõiduki aku mahtuvus aja jooksul järk-järgult. 
Aku normaalne mahtuvuse vähenemine EI kuulu garantii alla, kui ei esine just anomaaliaid eespool nimetatud perioodil ja piirides.

Jah. Iga kord, kui aeglustate või pidurdate, toimib elektrimootor generaatorina, et osa energiast rekupereerida ja selle abil akut laadida.

Iga juht kasutab ja sõidab autoga erineval viisil. Nissan on oma 10-aastase elektrisõidukite müümise ajaloo jooksul leidnud, et elektriautode (Nissan LEAF ja Nissan eNV200) omanikud sõidavad nendega umbes 57 km päevas. 

Ökorežiimi kasutades saate suurendada sõiduulatust 10% võrra. See piirab mootori võimsust, säästab energiat ja tugevdab veidi rekuperatiivpidurdamist – see kõik aitab sõiduulatust suurendada.